钢铁苏联第2765章 呼唤毁灭之力

第2790章 呼唤毁灭之力 “各车组注意这次的战斗是冲入战区一线为友军提供近距离直瞄火力支援。

情报显示作战区域内有大量敌残存反坦克火力部署友军会尽可能掩护我们并开辟进攻通路但仍然有高度风险！” “记住我们平时的训练内容！如果你的车不幸中弹起火哪怕全车组只剩一个人还活着都必须做你该做的事！我们的炮弹绝不能伤害自家同志都听清楚了吗？” “明白！” “二连收到！” “131车确认。

” 撂下了手中的无线电送话器结束通话并将之放在无线电台的支架旁挂好。

周身都随着坦克的起伏摇摆一起抖动的车长下意识看了眼面前舱壁上贴着的全家福照片已经先自己一步牺牲的同为红军妻子正抱着更早之前就死于呐粹轰炸的女儿在黑白的定格照片之中向着自己温暖微笑。

胡子拉碴、不修边幅的而立之年车长不知道自己还能走多远唯有为家人和祖国复仇的意志绝不会熄灭始终如一地在熊熊燃烧。

“保佑我亲爱的保佑我能毁灭更多的呐粹为你们复仇......” 身形巨大且装甲厚重的TOS-1\\A内部却有着与使用同款车体底盘的IS2与IS6重型坦克均大为不同的内构环境。

因为无需从车内装填弹药得以清空了储备弹药架的缘故腾出了大量车体内空间的TOS-1\\A火箭突击坦克内部显得相当宽敞其操作环境和人机功效相比IS2和IS6而言简直算得上是苏式天堂。

也正因如此考虑到三名车组成员之间的协调性、配合度问题TOS-1\\A的车组成员分布模式与以往的任何红军坦克均不相同。

驾驶员依旧位于底盘的最前方、单人单座没有任何改变这也是保留了原本的驾驶操作系统尽可能不做过多设计变更来降低生产难度、缩短建造工时便于在战时尽快提升产量的选择结果。

涉及到一线部队具体层面来说这么做也有好处。

只要是会开IS2和IS6的驾驶员那么无需经过任何额外培训就能直接上手驾驶TOS-1出征作战得以极大地简化了新装备从入役到形成实际战斗力的人员磨合过程。

而余下的两位车组成员——车长与炮手。

则以左右各一的横向并排、间隔而坐方式与前方单独入座的驾驶员一起在俯瞰视角下共同构成了“品”字型的三名车组成员布局、前一后二。

稍微侧个头就能互相看到彼此的炮手与车长其沟通配合效率由此得以大幅提升。

无需进行车内装填的设计更是省去了第四人的装填手席位。

总之在马拉申科与科京通力协作、共同设计开发下诞生的TOS-1绝对是一款极具苏联坦克设计风格又不失大胆创新的武器。

并且这些看似是“大胆创新”的设计实际上也是经过长期磨合实践与不断改进才得来的最终成果所以并不会像伱德佬的那些“大胆创新”一样各种拉稀摆带。

只不过这一实践改进过程不是发生在现在而是在另一条时间线当中的将来。

是靠马拉申科的异世记忆带来的一笔比世间任何珍宝都要更为宝贵的军工财富。

身形巨大的TOS-1\\A火箭突击坦克碾过了被轰烂变形的德军钢盔、越过被152榴弹落地炸出的宽度不小弹坑。

凭借着重型坦克底盘带来的强大通过性缓缓驶入了已是一片狼藉、满目疮痍的建筑区内目所能及范围内的肉眼可见场景尽是一片破碎废墟。

“131号车能听到吗？我是“伏尔加河”分队指挥员请求支援！重复一遍请求尽快支援！你们现在的位置在哪儿？” 用祖国的各大河流来当做攻城分队的无线电呼号这是来自师长同志马拉申科的决定而呼号“伏尔加河”的指挥员正是当下战斗烈度最高、推进距离也最远的主力攻城分队。

无线电那头嘈杂的交火声响与急促的呼喊声混杂在一起情况听上去是相当不妙即便是隔着无线电波与物理距离都依旧能感受到紧张感的131号TOS-1A车长随即一把抄起送话器、开口回道。

“131收到伏尔加河同志听得很清楚。

现正率领支援排朝你部所在位置赶来预计两分钟内抵达我能为你做什么？” “.....我们....我.....” 滋滋——滋—— 无线电的声音时断时续、听上去不是设备出了故障就是受到了某些干扰一手搭住无线电台开始调试、另一手依然紧握住送话器的131号车长仍在开口追问。

“听不清楚伏尔加河请重复！请重复！！！” 或许是调试起了作用也可能是短暂的无线电干扰得以恢复总之清晰却又嘈杂的回话声没过多久便再次传来。

“......我们遭遇到敌军重火力压制呐粹在建筑制高点上布置了加固掩体的机炮和迫击炮！坦克炮直瞄轰击难以奏效敌火力点仍然幸存得靠你们来扫清障碍。

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